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洋浦港码头工人谭祖均:码头上船越多工友越有盼头

2019-12-02 点击:1451

杨浦港码头工人谭祖军看到了“海上丝绸之路”:“码头上的工人越多,他们越有希望。

海南被授权管理位于太平洋和印度洋交界处的200万平方公里的南海。作为连接亚太地区和世界的最重要的海上运输路线之一,每年大约有10万艘船只通过南海。在中国通往外国的近40条路线中,一半以上通过南海。中国四分之三的外贸进出口和世界三分之一以上的国际贸易通过南海航线。 此外,海南有四通八达的交通优势。

一切就绪,“一带一路”的建设可能成为海南海上发展的“东风”。 在洋浦港,两个与港口发展密切相关的普通人正期待着这股“东风”刮得更猛,南方都市报记者杨金云的实习生

□钟海鹏/陈文卫东/涂

实习生,手掌粗糙,身体强壮,现在的谭祖已经从当年的年轻人变成了一个标准的叔叔。 “脱下军装,到这里来。20多年来,这里也发生了巨大的变化。 ”谭祖军揉了揉手,说道

1991年谭祖军激情澎湃地来到海边,他的目标是“经济开发区”带来的机遇

起初码头的装卸不是很忙,所以谭祖军开始在切片厂出口木片。 “1997年以后,码头装卸每年改变一次,几何坡度翻了一番,我转而装卸。 ”谭祖军说道

谭祖将驶抵香港的船只分为两类:国内船只和国外船只 国内船舶可以直接装卸,外国船舶每次登船都必须申请“外国船舶登船证”。 “登机牌的地方离这里有几公里远 谭祖军说,2000年后,外国船只的数量增加了,每天最多四艘,每周至少四艘。

谭祖军说证书暂时有效。有时他不得不一天来回几次才能拿到证书。 麻烦,但他感到高兴 “做得越多表明外国船只越多,表明我们与外国的贸易越多 “

起初,港口非常机械化。谭祖军和他的同事经常赤手空拳拿着它。 给谭祖军留下深刻印象的是,1998年,一艘数万吨石膏的船抵达码头。谭祖军和他的同事赤手空拳面对他们,一个接一个地移动着。“我的手和脚都湿透了,我的手和脚也被打碎了,但我坚持下来,不得不完成任务。” “还有一次,海南生产的2万多吨糖将运往国外。一袋袋重50公斤的糖被一个接一个地包装起来。”“甚至空空气中都很甜,”谭祖军微笑着回忆道所有人都说这是一个美好的事业,但我们害怕在那段时间看到糖。 “

在艰苦的工作之后,港口逐渐繁忙起来 “苦是苦,但当时工资是2000多元 ”谭祖军说,依靠他的双手,他成了这里的家。虽然他仍然没有钱买房子,但他的家人住在一起是很甜蜜的。

谭祖军从繁重的搬运中解放出来的是港口的发展。 随着吞吐量的增加,手不再适应市场。机械化作业逐渐取代工人的手,成为码头的主要“劳动力”。

“现在大块都是机械搬运的,剩下的材料只能由我们的工人使用 ”谭祖军说道 工人们的手已经退到了“协调”的角色上

这一天,谭祖军上夜班 从晚上18: 00到凌晨1: 00 “近年来一直没有淡季,基本上一年到头都很忙 2014年受经济形势的影响可能稍小一些。 ”谭祖军说道

“一带一路”建设的消息,让谭祖军感到兴奋 即使他忙于工作,他仍然会阅读这些信息。 “我们从事装卸是服务业,有船要来,我们有工作要做,就赚钱 谭祖军表示,如果“海上丝绸之路”能给港口带来更多船只,尤其是外贸船只,工人们肯定会有更多的希望。

“现在我还在租房子。如果我来到更多的外国船只,我将更接近买房子。 ”谭祖军说道

夕阳把港口染成红色 谭祖军戴上安全帽,向港口走去。

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编辑:吴玉波

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