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FCA与PSA合并成全球第四大车企 两者在华均面临发展危机

2019-11-15 点击:1685

原标题:菲亚特汽车公司(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)合并成为世界第四大汽车公司,两者都面临着中国的发展危机

菲亚特克莱斯勒(FCA)和标致雪铁龙集团(PSA)合并的速度刷新了行业知识。 10月31日,FCA官方微信公众号宣布与PSA将组建一个拥有50,333,050股股份的新汽车集团,以迎接汽车“新四个现代化”的挑战。 10月30日,即一天前,PSA刚刚发表声明,称正在讨论与FCA的合并。 这笔交易的“非凡速度”反映了双方谈判的顺利进行。

FCA发布的联合新闻显示,PSA和FCA已将任务分配给各自的团队,以便在未来几周内达成具有约束力的谅解备忘录讨论。 将来,集团各实体的董事会将有11名成员,其中5名由FCA提名,5名由PSA提名。 首席执行官将是PSA管理委员会现任主席唐唯实,他还将担任董事会成员。 因此,PSA与FCA董事会成员的比例将为633,605

但是FCA和PSA努力在新的群体中实现平等 据悉,FCA将在交易完成前向股东派发55亿欧元的特别股息及其在科马的股份。 标致将把佛吉亚46%的股份分配给股东,这样合并后的集团股东将平等分享合并带来的协同效应和利益。

“每个人都需要,挤在一起取暖 两者都在中国市场面临挑战。如果合并对双方都有利 “德勤在中国汽车行业管理咨询领域的领先合作伙伴周昆凌告诉《经济Observer.com》。

值得注意的是,在FCA和PSA合并后,它有望成为世界第四大汽车集团。 数据显示,2018年FCA和PSA共售出870万辆汽车,高于通用汽车的840万辆,仅次于丰田、大众和雷诺-日产联盟。 从市值来看,PSA的市值约为225亿美元,FCA的市值为223亿美元。 两家公司的合并将形成一家价值近500亿美元的汽车联盟公司。

据说合并的直接增值效应是每年37亿欧元 FCA在新闻中指出,这主要是由于更有效地将资源分配给车辆平台、动力组件和技术方面的大规模投资,以及在新的集团规模中将得到加强的固有购买力。 值得注意的是,FCA指出,上述对协同效应的估计并非基于任何工厂的关闭。

除了“新四个现代化”的联合研发之外,业内有人指出,FCA和PSA的合并将直接实现市场销售的区域互补性 数据显示,PSA在欧洲/中东和非洲市场表现强劲,而FCA相对较弱。在北美市场,FCA的表现更强,而PSA相对较弱。 对此,FCA在公告中指出,新集团扩大的产品组合将覆盖所有具有标志性品牌和强大产品的细分市场。

关于两大汽车集团的合并对中国市场的影响,全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示,由于FCA和PSA合资企业在中国的市场表现不是很强,也没有大规模新能源产品投入生产,他认为PSA和FCA的合并不会对中国市场产生太大影响,协同效应不可能在短时间内实现。

然而,新合并的实体对之前东风汽车集团将出售PSA股份的传言给出了否定的回答。 公告显示,新集团将位于FCA注册地荷兰,合并完成后,包括东风汽车集团和标致家族在内的股东的暂停期为7年。 然而,标致家族将被允许在交易结束后的头三年最多增持2.5%的股份,这一增持只能通过从北京汽车股份有限公司(BpifranceParticipation)和东风集团购买股份来实现。

业内人士表示,PSA和FCA在如此短的时间内达成了合并协议,因为双方都有强烈的合并意愿。 对燃料电池局而言,由于其电气化进展缓慢、碳排放目标巨大以及成本分担压力,自2015年以来,一直在寻求合并。 在2015年被通用汽车拒绝后,FCA试图在今年再次讨论与雷诺合并的可能性,但最终由于法国的干预而失败。

至于PSA,近年来也一直在寻求合适的合作或合并机会,以扩大集团在欧洲市场以外的业务范围。 在此之前,除了FCA,通用汽车和捷豹路虎都成了他们合并的“八卦目标”。

值得注意的是,这不是PSA和FCA第一次讨论合并。 今年早些时候,外国媒体援引知情人士的话说,PSA集团已就合并事宜与FCA公司接洽,但FCA公司拒绝了该提议,两家公司的高管也完成了谈判。 消息人士称,FCA当时拒绝了PSA,因为后者没有达到前者的利润预期,但逆转很快就会到来。

FCA发布的公告显示,合并后,仅将马瑞利和佛吉亚以外的双方2018年的业绩相加,总收入将接近1700亿欧元,经常性营业利润将超过110亿欧元。

(责任编辑:DF522)

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