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第一款超音速垂直起降战斗机 我国多次求购无果 洛马先下手为强

2019-09-07 点击:795

20: 37: 43航空新视野

F-22,F-35,苏-57,歼-20这些第五代隐形战斗机今天很受欢迎。美国海军陆战队的F-35B具有独特的能力,能够在短距离起飞时起飞/飞行,吸引许多国家抢购。包括我们的邻国日本在内,它还计划购买数十架F-35B隐形战机。可以肯定的是,近几十年来,F-35系列,尤其是F-35B系列,销量会越来越好。然而,许多人不知道的是,事实上,F-35B拥有的技术可以被视为山寨中的另一种战斗机。他的原型是苏联时代的雅克-141战斗机。

本文中的所有图片都是在航空新视野中拍摄的雅克-141战斗机。这些照片是在俄罗斯的莫尼诺航空博物馆拍摄的。雅克-141是单座单发超音速垂直起降战斗机。它也是世界上第一架超音速垂直起降战斗机。在Jacques-141战斗机开发之初就是基于舰载的飞机,计划在苏联海军的1143航空母舰上装备。

众所周知,前苏联的几艘航空母舰所使用的运载机主要是可以垂直上升和下降的轻型战斗机。例如,少数服役的雅克-38战士。由于雅克-38太小,炸弹载荷和作战半径非常一般。再加上可靠性问题,事故率仍然很高。苏联海军对此非常不满。与目前的海獭相比,实战表现相当普遍。 Jacques-141战斗机的开发是为了取代Jacques-38战斗机。

在外观方面,Jacques-141战斗机比Jacques-38战斗机更加现代化。这种类型的飞机也是世界上第一架真正的垂直起降战斗机,结合了推力矢量和升力发动机。

雅克-141战斗机两侧都采用进气口。主发动机是Tumansky设计局的T-79推力矢量发动机。最大推力为88 kN,最大加力燃烧器为152 kN。喷口可向下偏转65度并打开至全力。飞机只需要滑动5米即可下地。当喷口向下95度时,它可以垂直下降。可以看出,像鹞,AV-8B,F-35B战斗机一样,雅克-141也在航空母舰上使用短距离起飞和垂直着陆。当然,在实际过程中,雅克-141战斗机不可能只滑动5米,因为滑动距离越短,消耗的燃料就越多。

Jacques-141战斗机的核心设备是由两个Tumansky设计局开发的RD-41升力发动机,最大推力为41 kN。在雅克-141战斗机的垂直着陆期间,空中的平衡问题主要依赖于主发动机矢量推力,升力发动机的升力以及机翼顶部下方的两个辅助空气喷射。也就是说,共有4种力量来控制战斗机的平衡。图为Jacques-141战斗机升降发动机的进气口。在起飞和着陆过程中,这个舱门将打开,F-35B战斗机也采用了类似的设计。

除了能够垂直起降,Jacques-141战斗机还计划在航空电子系统上使用新一代多普勒雷达。整机的最大载荷达到2.6吨,可以使用R-27,R-73和R-60等空对空导弹。可以说,从平台性能的角度来看,它比当时的西式和AV-8B要先进得多。那时,这样的飞机可以说充满了科幻小说。

与之前的雅克-38战斗机相比,雅克-141战斗机的航空电子系统得到了极大的改进。图为驾驶舱内的平视显示器。 Jacques-141战斗机采用俄罗斯风格的K-36V弹射座椅。由于驾驶舱后面的两个RD-41升力发动机串联布置,雅克-141战斗机驾驶舱的空间受到一定程度的影响。

图为Jacques-141战斗机前的宣传板。这架飞机于1987年首次成功飞行。前后共建造了四架原型机。然而,由于众所周知的原因,雅克-141战斗机于1991年8月正式取消.20世纪90年代初,中国军方媒体报道了很多:中国计划与俄罗斯合作并继续合作开发这种超音速舰载战斗机。但是雷雨很小,最终它消失了。可以说,这是我军与超音速垂直起降战斗机之间最密切的接触。笔者个人认为,如果当时引入该战斗机的技术信息,可填补中国这方面的空白。特别是其大推力涡扇发动机对推动中国航空工业具有一定的作用。

那时,在俄罗斯最糟糕的经济环境中,雅克设计局并没有放弃这种类型的战斗机。开始联系几个西方国家的航空公司。令人惊讶的是,最终的合作伙伴竟然是洛克希德马丁。雅克设计局通过出口雅克141战斗机的一些核心技术而受益匪浅。这也是此基础,美国洛克希德马丁公司在美国JSF联合攻击机上投标,用X-35B超级发挥,赢得了本世纪初最大的军用飞机订单。

当然,在美国引入Jacques-141技术并不是一个简单的小屋,例如用升力风扇取代双升力发动机。可以理解为升级和创新。准确地说,借助Jacques-141的成熟技术并修复他的一些技术缺陷,这是一个很大的降压。并融入新一代隐形战机。尽管雅克设计局在同一年获得了大量资金,但它没有继续开发Jacques-141战斗机。结果是只有两个可飞行的原型机由于长途飞行停止而最终被废弃。

近年来,俄罗斯与西方国家的关系恶化。随着北约向东扩展,越来越多的F-35A和F-35B战斗机部署在俄罗斯各地。当时,雅克设计局以少量资金推动了美国第五代飞机的开发。作者认为,参加今年合作的许多俄罗斯专家一定不在心里。近年来,俄罗斯报道俄罗斯打算复活雅克-141。笔者认为,俄罗斯首先要做好苏-57的工作。

F-22,F-35,苏-57,歼-20这些第五代隐形战斗机今天很受欢迎。美国海军陆战队的F-35B具有独特的能力,能够在短距离起飞时起飞/飞行,吸引许多国家抢购。包括我们的邻国日本在内,它还计划购买数十架F-35B隐形战机。可以肯定的是,近几十年来,F-35系列,尤其是F-35B系列,销量会越来越好。然而,许多人不知道的是,事实上,F-35B拥有的技术可以被视为山寨中的另一种战斗机。他的原型是苏联时代的雅克-141战斗机。

本文中的所有图片均来自新航空视觉中的Jacques-141战斗机。这些照片是在俄罗斯的莫尼诺航空博物馆拍摄的。雅克-141是一款单座超音速垂直起降战斗机。它也是世界上第一台超音速垂直起降战斗机。在雅克-141战斗机研制之初,这架载机为基础的飞机计划在苏联海军的1143航空母舰上装备。

众所周知,前苏联航空母舰使用的舰载机主要是可以垂直起降的轻型战斗机。例如,少数雅克-38战斗机在役。由于雅克-38的体积小,弹药载荷和作战半径非常一般。由于可靠性性能问题,事故率仍然很高。苏联海军对此非常不满。与同期的海猫头鹰相比,实战表现相当普遍。 Jack-141战斗机的开发是为了取代Jack-38战斗机。

Jack-141战斗机的外观比Jack-38战斗机更加现代。这种战斗机也是世界上第一个真正意义上的,使用推力矢量引擎和升力发动机组合的垂直起飞和着陆战斗机。

Jacques-141战斗机使用双侧进气口。主发动机是Tumanski设计局的R-79推力矢量发动机。最大推力为88 KBW,最大加力推力为152 kbw。它的喷嘴可以向下偏转65度并打开到完全加力燃烧室。飞机只能通过滑行5米离开地面。当喷嘴向下倾斜95度时,它可以垂直着陆。可以看出,像Harrier,AV-8B和F-35B战斗机一样,Jack-141从短距离起飞并垂直落在航空母舰上。当然,在实际过程中,Jack-141战斗机不仅可以滑行5米,因为滑行距离越短,油耗越大。

Jacques-141战斗机的核心设备是由两个Tumansky设计局开发的RD-41升力发动机,最大推力为41 kN。在雅克-141战斗机的垂直着陆期间,空中的平衡问题主要依赖于主发动机矢量推力,升力发动机的升力以及机翼顶部下方的两个辅助空气喷射。也就是说,共有4种力量来控制战斗机的平衡。图为Jacques-141战斗机升降发动机的进气口。在起飞和着陆过程中,这个舱门将打开,F-35B战斗机也采用了类似的设计。

除了能够垂直起降,Jacques-141战斗机还计划在航空电子系统上使用新一代多普勒雷达。整机的最大载荷达到2.6吨,可以使用R-27,R-73和R-60等空对空导弹。可以说,从平台性能的角度来看,它比当时的西式和AV-8B要先进得多。那时,这样的飞机可以说充满了科幻小说。

与之前的雅克-38战斗机相比,雅克-141战斗机的航空电子系统得到了极大的改进。图为驾驶舱内的平视显示器。 Jacques-141战斗机采用俄罗斯风格的K-36V弹射座椅。由于驾驶舱后面的两个RD-41升力发动机串联布置,雅克-141战斗机驾驶舱的空间受到一定程度的影响。

图为Jacques-141战斗机前的宣传板。这架飞机于1987年首次成功飞行。前后共建造了四架原型机。然而,由于众所周知的原因,雅克-141战斗机于1991年8月正式取消.20世纪90年代初,中国军方媒体报道了很多:中国计划与俄罗斯合作并继续合作开发这种超音速舰载战斗机。但是雷雨很小,最终它消失了。可以说,这是我军与超音速垂直起降战斗机之间最密切的接触。笔者个人认为,如果当时引入该战斗机的技术信息,可填补中国这方面的空白。特别是其大推力涡扇发动机对推动中国航空工业具有一定的作用。

那时,在俄罗斯最糟糕的经济环境中,雅克设计局并没有放弃这种类型的战斗机。开始联系几个西方国家的航空公司。令人惊讶的是,最终的合作伙伴竟然是洛克希德马丁。雅克设计局通过出口雅克141战斗机的一些核心技术而受益匪浅。这也是此基础,美国洛克希德马丁公司在美国JSF联合攻击机上投标,用X-35B超级发挥,赢得了本世纪初最大的军用飞机订单。

当然,在美国引入Jacques-141技术并不是一个简单的小屋,例如用升力风扇取代双升力发动机。可以理解为升级和创新。准确地说,借助Jacques-141的成熟技术并修复他的一些技术缺陷,这是一个很大的降压。并融入新一代隐形战机。尽管雅克设计局在同一年获得了大量资金,但它没有继续开发Jacques-141战斗机。结果是只有两个可飞行的原型机由于长途飞行停止而最终被废弃。

近年来,俄罗斯与西方国家的关系恶化。随着北约向东扩展,越来越多的F-35A和F-35B战斗机部署在俄罗斯各地。那时,雅克设计局以少量资金推动了美国第五代飞机的开发。作者认为,参加今年合作的许多俄罗斯专家一定不在心里。近年来,俄罗斯报道俄罗斯打算复活雅克-141。笔者认为,俄罗斯首先要做好苏-57的工作。

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