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大众强力挺进,蔚来威马接招,造车新势力挺住!__凤凰网

2019-08-25 点击:1763

一位汽车品牌高管曾经说过“如果你在汽车制造业赚1亿元人民币,那么至少会投入100亿元!”这是过去的传统燃料汽车,而在新能源时代,这一数据翻了一番!不相信?今天,让我们来看看代表大众汽车和新势力的传统汽车在新能源市场上的投资差异。

大佬千亿级投入,志在必得

今年3月25日,作为中国最具影响力的品牌之一,大众汽车集团在新产品发布会上推出了五款纯电动汽车。除了一辆赛车和一辆概念车,其他三个大规模生产都是纯粹的。所有电动汽车都将投入中国市场。它们是e-Bora(E-Bora电动版),e-Golf(高尔夫电动版)和e-LAVIDA(LaVida电动版)。与没有基于用户的新能源汽车的新势力相比,大众汽车的新能源车型是流行的传统燃料汽车的电动版本。对于新能源市场的当前阶段,这种模式更容易为消费者所接受。制造商使用熟悉的消费者模型进行重新设计,在用户接受度方面,它显然比新力量更有利。

如果你认为传统汽车公司只销售传统燃料汽车来改变游戏的总动力,那你就错了!根据计划,大众汽车将在2028年之前投资500亿美元用于自动驾驶研发和新能源领域,并在未来十年内推出70辆新型纯电动汽车,生产2200多万辆新能源汽车。

融资百亿,新势力造车能否挺住?

与传统汽车公司在新能源市场的计划相比,新的力量似乎将与它一起发挥作用。

作为新动力汽车中最受欢迎的汽车制造商,根据2018年的财务报告,2010年,威莱汽车共投入39,779.9亿元进行研发,但占年度总收入的82.39%。它占总收入的80%,但总量低于大众汽车集团新能源部门的年度投资。

威莱汽车于去年9月登陆美国股市。上市后,威莱汽车似乎没有得到更多的资金支持。根据2019年第一季度财务报告,该公司的净亏损为26.236亿美元。而且,自伟来成立以来,累计历史损失总额已超过200亿元。

另据财报显示,今年第一季度,威莱的销售和管理费用同比增长近67.6%,而汽车销售较上月下降54.6%。汽车销售毛利率为-7.2%。威莱汽车的整体状况不容乐观。

根据Weilai发布的信息,今年6月18日,Weilai ES6开始向用户交付,第一个交付月份达到413个单位,高于去年ES8第一个月交付的381个单位。截至6月30日,Weilai的ES8和ES6总交付量为18,890辆。作为威莱的造血产品,威莱ES6的下一个市场表现尤为关键,但这已经被认为是新动力汽车公司的一个好品牌。

众所周知,威莱汽车目前依靠江淮汽车的资质和工厂来生产汽车。这不仅可以解决车辆资质问题,还可以大大降低工厂的制造成本,依靠成熟的工厂来降低车辆故障率。那么,如果威莱投资了工厂等重资产,那么威莱需要多少钱呢?

与威莱汽车依赖江淮汽车的“借鸡蛋”相比,威马汽车也是一家新的动力汽车公司,选择建立自己的工厂。温州的生产基地已经开始投产,只有固定资产投资高达67亿元人民币,其中研发投入已经超过了魏玛汽车在研发和制造方面的投资超过150亿元人民币。

除了魏玛之外,建筑的奇异性也是一种奇妙的存在。根据奇异汽车的现状,仅安徽和湖南的基础投资就高达130亿元。今年,奇异车再次宣布。要建立一个苏州基地,只有建立一个基地,这个车的奇点将在房地产大赦实践前后的单一性投资280亿元。

然而,无论是建造汽车还是房地产,在合适的时间以最合适的方式运营是商业运营的基础。就目前新能源汽车的发展而言,国家一方面促进新能源市场的发展,另一方面逐步改善进入壁垒,促进行业的健康发展。此时,威莱汽车将把资金集中在汽车研发和企业运营上,这显然更符合威莱自身的情况和市场情况。

最后…

与传统汽车公司和大众汽车集团的投资相比,仍处于亏损状态的威莱汽车仍有很长的路要走。今年5月底,威莱中国从亦庄国投获得人民币100亿元的战略融资。此后,威莱汽车还通过向上海银行抵押股份,分别解散NIO Power和出售FE赛车队来解决资金短缺问题。作为一个不断发展的汽车品牌,最大的压缩成本。为了控制资金流动,活着显然比成长更重要。稍微无意中被吸引的李斌很可能成为老贾!

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