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新能源逆市上涨背景下再推BJ40能否带领北汽走出燃油泥潭?

2019-08-12 点击:1110

原车我想昨天分享

在过去两年中,新能源市场已经爆发性地上涨。除了相当多的国家补偿和土地补给外,在不可避免的许可过程中还有一个绿色通道。特别是对于有限的城市 - 北京,上海,广州,深圳,纯电动新能源汽车销售情况不太好。

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根植于北京的北京汽车,在2017年首次尝到了新能源汽车的甜头。在2018年中期,“放弃纯燃料汽车模型”的决定被抛出,因为北汽控股高管也知道当传统燃料汽车市场供不应求,北汽乘用车没有优势。这样的决定可能是北汽的“痛苦”。毕竟,新能源部门的损失远远超出了燃料部门。但2019年以后,新能源市场并不乐观。

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自2018年汽车行业的新势力开始为终端用户提供服务以来,传统汽车公司正在紧紧抓住的新能源市场将受到影响,目前尚无法断言。但是,从产品的角度来看,汽车新势力的综合实力非常具有吸引力,也缺乏传统品牌必须承担的“负担”。例如,北京汽车通过依靠新能源市场的补贴和以前的北京新能源许可证的便利而不需要抽奖就赚了不少钱;但它必须从传统燃料卡车部门的利润中支付少量费用。

那么,吃“软米饭”的北京汽车燃料车什么时候会站起来?事实上,从北京汽车发布的最新产品中可以看出。

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例如,北汽刚刚发布的BJ40车系符合国家六级排放标准。价格从164,900元到20.59万元不等,包括6款普通车型和2019年限量版环形冠军。这款车将内置于Jeep Wrangler的中文版中,但在许多配置中都无法理解。

例如,BJ40汽车系统的国家版本,标准2.3T涡轮增压发动机,只能喝第95汽油。真的玩越野伙伴去荒野,还想找95号汽油吗?这个笑话有点大。在1900转/分的转速下实现最大扭矩的排气涡轮系统在陷阱事件中可能无济于事,只有当它们匆忙时。

该车配备前置双臂,集成式桥式硬核底盘,但为BJ40带来一系列舒适性,如后排座椅通风口,自动空调,流后视镜和室内氛围灯。智能联网中央控制设备等。我不知道如何享受坐在BJ40底盘崎岖隔间内的北汽研发人员的“善心”开发人员的舒适配置。

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为家用SUV消费者留下这种舒适配置不是更好吗?硬核越野车应该具有硬核越野车的外观,当然不仅仅是外观,内饰,而是在产品的综合配置和三大部分的配置上,从视角来看消费者要考虑产品应该如何表现。但这也是北汽保持缺乏的部分。弥补它真的很难。

BJ40的产品定位失败,也难怪消费者用脚投票:汽车从上市初期的4位数销量下降到只有三位数的销量。毕竟,BJ40就像吉普牧马人一样。它必须与越野性能进行比较。 BJ40只能站起来。

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在可靠性方面,北汽BJ40无法保持其面貌。即使三大件的可靠性也无法保证,更不用说各种异常声音,机器的方向,万向节甚至座椅都会出现异常。难怪北汽越野家族的销售可以获得一小部分竞争产品。

写在最后

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除了“越野家庭”外,北汽的传统燃料油部门还有以“智”为基础的北汽Su宝。但是,无论是“越野家庭”还是北汽随宝,似乎日子都不好,这一切都是北汽不可预测的结果。当汽车的新力量逐渐侵蚀北汽新能源的市场份额和利润时,北汽依赖梅赛德斯需要多长时间?

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