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头部新造车势力分化明显 游侠汽车储备多款车型

2019-08-02 点击:1927

最近,三部委发布的计划调整了汽车消费政策,要求各地不限制或限制新能源汽车,应取消已实施的汽车消费政策。在这个好消息的刺激下,新能源汽车市场加速了向成熟的过渡,代表参与者的新力量的产业差异化已经变得更加清晰。

OEM的一些快速启动器目前更关注短期进展,但是当它们获得速度优势时,它们也容易出现产品缺陷。另一部分决心全面发展该行业,虽然它在产品交付方面落后,但它带来了更持久的效益。其中,代表性的龙头企业维莱和游侠也在这一分化浪潮中经历了重建和演变。

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自建工厂,以同样的方式实现同一目标

今年年初,Ranger成立了Ranger Motors山西有限公司,并开始在当地建设新的生产基地。这是Ranger在中国的第二家自建工厂。在此之前,Ranger的第一家超级工厂落户浙江省湖州市。该工厂目前正在建设中。主楼一期工程将于年内完工,生产设备投产后将投入批量生产。 Ranger拥有相对完整的产品系统。这两家工厂还分别生产SUV和轿车产品。自建工厂建立整个产业链,实现连续5 - 10年的连续产品制造和研发保证。

巧合的是,最近计划在上海流产的Weilai宣布已与亦庄国投签署框架协议,并将重启北京的工厂建设计划,以生产该公司的第二代平台模型。一路走来,Weilai的布局大多是好的一面。虽然江淮已经创造了两种产品,但它已经与GAC一起尝试并迅速在早期市场上成名。不过,威莱也意识到汽车企业应该回归自己的工业建设,以实现长远发展。

另一方面,游侠更像是漂浮在海上的冰山,开发纯电动底盘平台,开发家庭产品,建立海外研究机构和国内工厂,所有这些都隐藏在水下。尽管建设周期较长,产品尚未大规模生产,但更稳定的生产线,更好的产品和更多的融资将吸引游侠在成熟市场中占据更有利的位置。

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在多个地方战斗,行业觉醒

Ranger开始建造第二家工厂并正式启用双基模式,该模式已经具备中型主机工厂的工业规模。从国内市场来看,Ranger是一家综合性制造企业,拥有汽车和SUV生产线。展望国际市场,游侠海外研究所拥有更多鲜花,并与国内制造资源合作。进入北京后,威莱将与上海公司实施双总部战略。工厂建设计划的开放标志着其发展思路的转变,独立产业开始觉醒。

值得注意的是,两家公司的生产资质正处于应用过程中,生产基地的建设尤为重要。当然,不排除通过收购获得的可能性。事实上,没有代表性的新能源汽车公司驻扎在北京或山西,这意味着Weilai和Rangers将在当地获得更多的政府资源。特别是在《汽车产业投资管理规定》提出将投资管理审批权限下放到当地之后,这一举措的优势更加明显。

作为自新车公司崛起以来一直奋战的资深人士,威莱和游侠探索了适合他们的发展路线,努力积累差异化的优势。就像电动汽车产品一样,这种新力量的竞争不仅需要一开始就具有爆发力,而且还需要耐久性。

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